第1209章 卫星与飞船

制造卫星和制造航天飞船，看似是两个不同的项目，但其实它们在设计环境、生产过程中，共享很多项核心环节的技术。

比如最简单，同时也是必须要过的一个门槛，不论是什么功能的卫星和航天飞船，都必须具备优秀的承力结构，才能够抵御发射阶段的剧烈振动、太空轨道的一些流星颗粒撞击。

并且在高硬度轻量的基础上，两者都必须配备或主动、或被动的热控装置，以应对太空极端温度环境。

而在能源与动力系统方面，两者更是同源。

在轨道上执行任务的时候，都需要依赖太阳能电池板为主电源，搭配蓄电池，保障设备位于阴影区，以及执行高功耗任务的供电需求。

所以它们都对太阳能帆板的展开机构、光电转换效率，都提出了极高的要求，展开机构越稳定、面积越大，光电转换效率越高，就能够拥有越长的续航，能够给发动机提供更大的推力。

除此之外，它们都需要配置足够优秀的发动机、飞轮、陀螺仪，星敏感器，以及优秀稳定的电子与测控系统。

只有足够优秀，并且性能稳定到任何恶劣环境都可以稳定运行的星载计算机、数据存储器和通信模块，才能够保证卫星、航天飞船可以在外太空各种特殊情况下，有条不紊的完成指令解析、故障诊断及遥测数据传输等任务。

很多自誉为“航天强国”的国家，乍一看是发射了很多卫星，但是送卫星上天容易，让卫星能够在外太空轨道，长时间稳定执行任务，故障率极低的，却很少。

甚至还有某些“大国”，送卫星上之后，卫星最多就执行两三年任务，随后就会成为轨道上的太空垃圾，像牛粪一样，污染轨道。

当然，除了这些项目相同之外，卫星与航天飞船的制造工艺与流程管理，其实也大相径庭。

在模块化设计与装配这个综合大项目里面，都采用平台加上载荷的设计架构，其中有效载荷都是按照任务需求进行定制。

区别只是在于，卫星的有效载荷是用来装各种通信相关设备，偶尔也会有太空实验的材料载荷需求，而航天飞船的有效载荷，更多的还是考虑人员载荷、实验设备材料载荷。

从某种角度来说，如果一个企业能够独立设计、制造出顶级卫星，那么这个企业，就已经拥有设计制造载人航天飞船的基础能力。

当新科集团的工程师资源、设备材料资源都投入到卫星设计制造和航天飞船相关项目之后，很多外界其他企业组织觉得是大问题的项目，在他们看来，就是转换一下工作思路，并没有什么难度。

比如在高精度制造与质检这些项目当中，卫星和航天飞船的光学镜头、推进器喷管这类关键部位，都需要超精密加工，并且要结合x光探伤、氦质谱检漏等高级技术保障工艺质量。

而新科集团起家做的是电视机装配，随后深入智能手机重要零部件的设计制造、装配，再到后面的新能源汽车……这一连串项目走下来，就是从“粗”到“精密”的工业进化。