第139章 新车白亮亮，光闪闪(第2页)

是给了车站，但万顺的人他们怎么想呢，我们有车行，我们也不是没地方泊马车，这所谓免费的车站对我们来说没用。

对吧？

现在干好了，看别人干得好了，想摘桃子，非说五城兵马司跟京西车马行有不正当交易，给你要公平，为了拿到所谓的公平，甚至都到找御史喷你的地步了。

沈砚唯一的要求就是车站共用，怕万顺车行得寸进尺，把车站归属权拿走，他建议五城兵马司这边：“你们把车站收回去，车站是你们的，入站收费不就行了吗。你们用车你们付钱，两下分开。”

不要说刘行知，五城兵马司的头头脑脑都觉得沈师爷的提议公平，而且对五城兵马司有利。

我们五城兵马司不合作了，把车站给万顺用，我们对京东车行不公平，本来签了契约的，我们毁约了他们，去舔万顺去？

我们把车站收回来，进站收钱，与此同时，我们五城兵马司还托管车马，还会用车，到时候我们用谁的车给谁钱不就行了吗？

就这样，你马上就可以预料到，京西和万顺就要在同一个车站，同一条大街抢生意了。

沈砚这边也在积极准备。

京西之前生意不错，但不意味着京西就超乎想象地挣钱。

也已经挣钱了，但没有想象的挣钱。

你要提高自己，你就要灵活经营，比如兄弟们出车在路上收钱，这个钱他收下了，你相信他会如实上交吗？

那怎么办？

就是按固定额交份子，你今天出车，你这一班我不管你收入多少，你只需要上交10文就行了，其中5文还是承担风险的，你生病了，出事故了，老了，到时候回馈回去。

京西车行没有随着生意做大就增加盘剥力度，反而不断在给车夫降低费用，越干拿得越多，车行只用来监督和约束车夫出车，制定价格和竞争策略，给车夫做培训，给车夫提供其它助力。

一些挂靠的车辆，你的年金一部分是押金，你服务好，不被投诉，不出事儿，听车行的，受约束，年末还给你。

那你看着道路上马车夫们来去，都是京西的生意，但钱呢，大头用在奖励那些勤劳的车夫们上。

那么如果万顺面对面竞争，你不提前应对，将来也是很麻烦的事情。

周前首先想到的策略就是开外班车。

去通州，去房山，去蓟州，去天津卫，去保定，去宣府，很多旅客都有这种呼声，问车夫哪哪哪你去不？

好处是你多了外财，本地给你亏本竞争，外地我再挣回来。

沈砚没有松口，不是不干，时机未到，往外地走车麻烦得很，就像通州有运河帮，到外地，有外地的帮派，你还要买地皮，建车站，这不是一蹶而就的事情。

就目前来说，你要竞争赢万顺，还是主要靠自己面对面竞争。

怎么竞争呢？

他的策略就是软硬两种手段。

软手段，首先是车有标牌，车夫有工装，人家一看就是京西的，咱们前一段时间积累了声誉，客人对我们有亲切感，其次就是提高服务态度，服务质量，礼貌用语，对自家兄弟往死了培训，对于跟客人发生冲突的重罚……

硬手段就是升级马车。

木工坊全力配合，按照自己前一段的实验，要求制作高规格的新车。

新车统一要求铁轮外廓，与地接触部分外凸，减少接地面积，统一用铁榖，车轴要达到标准，车要制式一致，车身要长，车上要设两条木板作为座位，平板车上头可以加活动的铁架子，将一扇一扇拱形铁架子平行插入车身铁管固定之后，上覆油布棉布，用来防止阴雨天客人淋雨。

把这些铁架子收起来，照样运货。

因为内城来去，路况好，沈砚还打算生产四轮车，班车用四轮车代替，能进一步增加载客量，载客量增加收入就会增加。

所以这边铁工坊还不算完全建好，试产一样从矿上接了生铁，刚炒完铁，将铁炒成熟铁，沈砚就要求再还原回去浇铸车轮。

因为铁工坊一旦运砖，就有点停不下来，料要不停下，要不停运转，所以光是试产一回，就是几十只大铁轮，几十对车毂。

光用铁轮还不放心。

沈砚又拿到木工坊进一步加工。

此时其它木件已经准备好了，虽然水车水力还没用上，但是畜力和脚蹬式床锯，年前赵全他们就加工出来了，效率惊人。

万事俱备，就开始投入生产和组装了。

车轮没有选用现在流行的分段法，这种分段法，都是在木头上截取一段一段的弧段，再拼凑，沈砚不以为然，他始终记得自己读的书中，荀子曰：木直中绳，輮以为轮，其曲中规。虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。

是糅制为轮。

他要求用条木加热糅制，然后穿辐上榖，再加中规中矩的轴。

至于车身？

各种材料具备，榫卯加铁钉，也是一晚上出来好几辆。

怕有扦子扎屁股，这样还不算晚，还要打磨一遍，外刷生漆。

下线的第一辆马车，沈砚套了出来，自己赶车回家，一路上，蕴含了几何原本和中国古代传统制车精华的新车白亮亮，光闪闪，回头率百分之百。