第1197章 新科汽车

“突破传统能源桎梏，道路感应充电。轩辕t1可以适配大夏联邦蓉城市绕城部分已建成的30公里无线充电公路，行驶中可实现能量转化，实现‘越开越省电’。通过对驾乘人员的瞳孔变化、语音微震颤等62项指标识别情绪数值，在乘客争吵时，轩辕t1、麒麟tpro两款系列车型，都将自动切换舒缓音乐并调整氛围灯，如果【司南】Ai发现车内争吵、扭打情况严重，将会在辅助驾驶员安全驾驶的情况下，拍摄视频、联络应急中心……

如果在【司南】L3智驾全面接管行驶时，一旦遭遇突发事故，【司南】系统将基于伦理模型和法治模型，自主选择伤害最小的避让方案，并事后生成完整道德逻辑链，保存全程行驶数据。”

当【司南】L3智驾，解决了技术伦理挑战的问题，这些车企高管层更是当场石化。

不论是在会议室看直播的，还是在现场的受邀高管层，没有一个说得出话来。

现在不论是新能源电车，还是油车，哪怕有企业刻意追求纯粹的燃油车，但也都在进行深度智能化设计，同时，所有L2辅助驾驶系统在车企的宣传中，甚至已经有L3驾驶级别的各种口号出现，很多用户使用这种L2辅助驾驶系统在道路上行驶，也带来很多新型社会议题。

甚至当初L3智驾在进行研讨时，专家们也在聚焦这些问题。

比如在L3智驾运行中，当车辆因保护乘客造成第三方损伤时，责任认定需重新构建法律框架；而具备持续学习能力的Ai系统是否需要定期进行意识评估，也是争论焦点。

站在城墙楼上，比雅荻董事长王船夫，他仰头看着空中的无人机表演秀，看着轩辕t1和麒麟tpro的车型图半响，等到无人机表演秀逐渐暗淡，他这才收回视线，对身旁的几位集团核心工程师说道：“新科集团这一代新能源车，给我的感觉，就是在推动汽车从‘交通工具’向‘有机生命体’的进化，可以思考，本地和云端算力极为庞大的Ai【司南】，固态电池配合无线充电技术，再加上最新一代的碳基半导体芯片，更为稳定的系统运行环境，我们落后了。”

周围几位核心工程师听到这话，甚至有人一脸羞愧的点头。

“不过，这也怪不了我们不努力，是新科集团的着手点与我们不同，这个集团没有像我们在初期依靠代工活下去，而是像赌徒一般，将所有收益和行业影响力都砸进了所有新项目，这些项目虽然都赢了，但都赢得心惊胆战。

我们要为几十万比雅荻工程师负责，稳扎稳打并不是错……”

当无人机群再度亮起光芒，停泊在城门旁的轩辕t1宛如从科幻片中驶出的艺术品。

其外观继承了半固态电池轩辕z3的“流光”设计语言，只不过与半固态电池车型的流畅不同，轩辕t1的车身曲面由数万个微棱面构成，每个切面都能根据环境光线折射出星河般的动态光影。

前脸彻底取消传统格栅，取而代之的是可编程光子矩阵屏，甚至在行驶过程中，可以通过路面投影与古城街道工作人员进行交互。

侧面轮廓有着比传统豪华轿跑还要夸张一些的物理曲度极限，并且底盘悬挂比上一代也有所升级，在古城的石板路上行驶，车身姿态非常平稳。

而另一辆麒麟tpro，则是在对面的城门，同步相对行驶。

作为新科集团在近几年打造的最强suv，麒麟tpro拥有的无人机联动智驾技术，仍然是目前所有车企的ppt概念，还没有其他车企能够复制该功能。

哪怕是比雅荻的仰望u8，虽然也有设计无人机机舱，用户也可以在行驶过程中，让无人机跟随车辆一起飞行，但仰望u8的无人机并没有麒麟tpro的辅助智驾功能。

甚至于，从新科集团独立出来，并且已经上市的荣耀汽车，也没有拿到该技术。

麒麟tpro在石板和石砖路面行驶的姿态，同样十分稳定，甚至都看不出有太多起伏。

当两辆车在主舞台遭遇的时候，两辆车都能够以极为稳定的姿态停下。

随后，采用反重力悬浮开启系统的车门打开，发光粒子通道在周瑜和新科汽车总工程刘建席的脚下铺就。

这仪式感如同太空舱启闭。

与此同时，很多车评人、媒体记者，都敏锐的察觉到这两辆车的轮毂、车身灯光，在两人走到车外的瞬间，都有光影部件变幻设计。

很多网友在看到这两辆车全貌的瞬间，嘴里面都下意识脱口而出：“握草，这踏马也太帅了吧。”

“轩辕z1刚出来的时候，我还能说设计师有些抄袭豪华的感觉，但是这一代代更迭下来，踏马的，这轩辕t1比那些概念车还秀啊，这流线型车身在行驶过程中变幻光子模块造型，太酷了吧。”

“玛德，这底盘调校是怎么做的？这么抖的路面，如履平地。”

……

周瑜脱下自己的外套，将其披到了总工程师刘建席的肩上，轻声道：“刘工，您再老当益壮，也得注意保暖啊，长安市的夜风还有些冷。”

对于周瑜的好意，刘建席并没有推辞。

他在新科汽车工作的这些年，已经非常了解这位青年董事长的为人。

不仅没有以前单位里面某些人的高傲心态，而且对其他人的关心也不是浮于表面。

随后，周瑜与刘建席两人这才开始正式介绍新科汽车的这一代新产品。“得益于新科动力电池公司的突破，我们轩辕t1与麒麟tpro都能够在这个科技井喷的时代，率先搭载可量产的固态电池系统，两辆车的纯电续航，已经能够稳定超过1500公里，再加上纯油续航，其综合续航都超过了2500公里，彻底重构出行逻辑。”

“固态电池组的设计，我们采用了特殊的蜂巢状分布式布局，每个电芯单元都嵌入在碳纳米管车架中，使整车质量较前一代降低20%却强度提升59%。