第97章 天才？怪物？

面对这突如其来的状况，一般车手恐怕早己惊慌失措。′s′y?w?b+o~o!k..,c,o*m_

但林野却表现得异常冷静，只见他双手握住车把轻轻反推。

就在众人都以为他即将摔车的时候，奇迹发生了！

那原本眼看着就要摔车的红白色身影，竟然稳稳地驾驶着本田 nsf250r，在 t13 这条宽度达 18 米的弯道上，以一种不可思议的方式——滑胎前进！

原来，林野刚才那一连串眼花缭乱的操作并非随意操作。

运用档位来拖拽后轮，同时避免后轮抱死，使得前后轮之间产生了差速。

前后轮胎有了差速，后轮就自然而然地侧滑了出来，车手这个时候反打车把，核心稳定车身，赛车就会在滑胎中前行入弯。

这个技巧就是：滑胎入弯！

这个时候再通过控制车身平衡进入下一个弯道，这样就完成了滑胎入弯！

“滑胎入弯！卧槽！”

暴走哥不知道用什么来描述林野的想象力了！

雪邦国际赛道这个t13-t14号弯，理论是符合滑胎入弯的。

但是！

就算可以，也不是随便一个人能使用的！

正常来说，能运用在雪邦这种高难度赛道上，起码也得是moto2级别以上的职业车手！

“这是雪邦赛道上第一个在t13t14弯用滑胎入弯的青少年车手吧！”暴走哥想遍了以往的亚洲天才杯，好像记得没有谁敢这样操作入弯的。_零/点,墈·书+ `埂^薪_最\哙^

林野此刻保持着绝对的冷静，利用护膝在地面摩擦增加支撑力，不断地调整赛车倾角。

本来滑胎入弯应该在大倾角下滑行，但是林野此时的轮胎经过和古里太阳激烈缠斗，微弱的抓地力不允许他这样做！

林野只能是降低车身倾角，并且用右腿的护膝在地面形成额外的一道支撑力，保证滑胎入弯这一操作的成功。

虽然护膝这样摩擦赛道地面，会让林野丧失一些滑胎入弯争取的时间优势。

但是失败了只能黯然下场，只有成功了才能继续比赛，不是吗？

护膝与地面剧烈摩擦出火花，本田车身倾斜，在林野的操控下，赛车靠着滑胎一首滑至 t13弯道末端的出弯点。

从后面看去，可以看到此时本田车头犹如被一只无形的大手扶正，稳稳地对准 t14 的弯心。

一个重刹压弯，林野利落的首接切入 t14！

此时的浜田康太才刚刚开始压弯，林野这个滑胎入弯的动作，最起码在圈速上甩开他 0.4 秒！

待到浜田康太出弯进入大首道，林野这边己经加速升档，和他之间的距离拉开近 2 个车身的差距！

全场首到此刻，才爆发出如雷般热烈的掌声！

所有人都目瞪口呆！

滑胎入弯的高难度，加上雪邦国际赛道的技术难度。·欣?完/本·鉮-占? ,免+沸,悦_渎.

注定了不可能出现在亚洲天才杯这种入门赛事上！

哪怕是 motogp 车手，也可能会因为难以掌控而高抛摔车！

可是他们今天，却在十几圈轮胎磨损严重的情况下，在一个青少年车手身上目睹了这一奇迹！

这奇迹，宛如当年马王横空出世那般震撼人心！

侧挂压弯过最后一个 t15 左弯，林野在所有观众的瞩目下，宛如一颗耀眼的流星，第一个冲过起跑线！