第17章 梦想与热血的征途（一）(第2页)

林野点开置顶视频，评论区热一写着："12 岁小孩的膝盖，比我人生规划还清晰。"

打开相册，选了一张白天让陈明专门拍摄的照片发在短视频上，并配文：

站在赛场上，我看到了前方的道路，那是一条布满弯道与挑战的路，也是承载着梦想与热血的征途。

……

8 月 15 日清晨 7 点，维修区响起此起彼伏的引擎声。

上午9点开始练习赛，时间为一个小时，青少年组排在成人组后面。

下午2点开始成人组正赛，青少年组安排在15:30开始。

12圈正赛，对于这群最大14岁的青少年也是非常大的考验。

检修摩托车后林野在旁边躺椅上闭目休息，等到成人组开始练习赛后，林野和陈明去观看了成人组比赛。

相对比陈明不断惊呼，林野则是不断对比场上赛车手和自己前世骑车的区别。

看了一会林野就回来继续躺着休息，首到成人组结束练习赛，青少年组练习赛即将开始。

推着摩托车来到赛道上，林野跨上本田 nsf50，50cc 的引擎发出轻快的轰鸣，与旁边佐藤的本田 rs-tCr 50 形成音色上的微妙呼应。

绿灯亮起，所有mini摩托车都启动冲出起点。

林野熟悉赛道每个弯道，并且脑海中不断地分析路线。

t1 弯（右 - hand 90 度，半径 28 米）：最佳走线切入点距顶点 1.0 米，因 50cc 车型重心更高，需提前 0.2 秒调整车身姿态

t

3 弯（复合弯道）：倾角需从 50 度渐变为 55 度，油门开度保持 18%-25%，避免小排量引擎动力中断

t7 弯（连续 s 弯）：重心转移时间必须控制在 0.9 秒内，利用 50cc 轻车身特性快速换向

……

当他第三次驶过 t5 弯时，单圈时间本来能在 1:22.4—— 比佐藤快 0.2秒。

可是林野却故意放慢速度，让车载电脑显示 1:23.7。

维修区的监控屏前，赛委会主持人捏着资料惊呼："12 岁？C 级执照首战？"

他面前的名单上，佐藤拓真的最好成绩是 1:22.5，本田隼人 1:22.3。

午后 2 点，成人组正赛开始。

15:30，青少年组 12 圈正赛拉开帷幕。

林野的发车位置在第三排中间，360 手表的定位灯在护目镜里闪烁着。

50cc 的 mini 摩托车在赛道上排成整齐的队列，引擎声如同夏日蝉鸣般此起彼伏。

绿灯亮起的刹那，林野如离弦之箭弹射而出。

本田、佐藤、林野三人在前面形成领头。

他精准捕捉着佐藤车身周围的气流变化，保证一首跟在后面吃佐藤的尾流。

8月下午的太阳照射下，头盔里的呼吸声逐渐沉重，汗水顺着护目镜边缘滑落，却丝毫没有影响他紧盯前方的视线——这场单人对抗专业团队的终极较量，此刻才真正进入白热化阶段。

他刻意与佐藤保持 0.8秒车距，让前轮始终处于对方尾流区。

金属感知实时计算空气动力学效应：尾流可减少 15% 的风阻，但会降低 20% 的前轮下压力。