第1204章 合作(第2页)
“听说现在新科集团的普通工程师，如果不进入那些比较核心的重要项目，只要能够完成手上的任务，甚至可以选择一个礼拜只上三天班？而且可以拿到足额工资收入？”
“学长，那位周董事长在波士顿演讲之后，你就去大夏联邦闯荡，听说你现在是荣耀科技公司的一位高级工程师？这家公司以前是新科集团的子公司吧，待遇怎么样？项目有前景吗？”
“你们公司有和新科集团合作吗？我在德州仪器工作了十五年……什么？新科半导体不需要我这种资深优秀的半导体工程师？夏芯国际呢？这家公司不负责处理我的竞业合同？那我岂不是要等待项目合同的敏感期结束了，才能够去任职？而且还不是肯定可以入职？”
这些各行业的工程师们在通过亲朋好友、人力资源猎头了解去大夏联邦工作的事情时，都发现了一个特殊情况。
二十年前去大夏联邦工作的，往往可以实现职位升迁，从国际大公司的小管理，屈尊到大夏联邦本土企业，成为项目主管，主导重大项目，干出成果就能够拿到公司股份，现在这些人已经都成了千万富翁甚至资产上亿。
十年前去大夏联邦工作的，还能够在荣耀、華卫、夏芯国际、晶东方这些企业找到对口专业，平级就职，收入也不会比当时的原工作差太多，而且现在也基本都在公司扎根，职级并不低。
而现在……
新科集团、夏芯国际、荣耀科技这些企业的核心项目，都不会招聘普通的西方工程师了，作为“半导体黄埔军校”的德州仪器高级半导体工程师，都只能去不太重要的项目，慢慢表现自己，一步步往上爬才行。
刚开始，这些工程师认为大夏联邦的这些大企业这样做，是因为这些企业非常“排外”。
但是随着了解的深入，他们才知道这些企业的核心技术项目与他们现在掌握的技术，完全就是两套技术。
不论是软件系统工程，还是硬件研发、化学制剂研究，都是另一套技术。
他们这些国际企业优秀人才的唯一优势，就是比那些大夏联邦刚毕业的大学生，有更多行业经验，可以更快学习设备，更快培养出工作能力……
太阳底下没有新鲜事，所有早早加入新科商业联盟的本土企业，其实也的的确确“排外”，因为已经有不止一个例子，让他们知道什么叫做人心险恶，与普通人相比，搞技术动起了歪脑筋，造成的损失只会更大。
晶东方与新科集团合作的柔性面板生产技术，就有不止一位工程师企图将技术机密泄露出去。
甚至已经有部分技术环节被泄露，只不过因为这些技术都需要新科半导体的整套生态产业链才能发挥作用，才没有让那些竞争企业得逞。
在这些商业间谍当中，国外工程师和有国外教育背景的留学生，占据了相当的比例。
所以大夏联邦本土企业现在对于这些人，已经不再是像当初那样“欢迎”，哪怕对方再优秀，也得先在自己企业待一段时间，带带项目，做出成绩成果，有了投名状，再说想要进入其他项目的事情。
有意思的是，当时间来到了殷历2028年六月的时候，新科集团与大夏联邦兵器集团合作创立了一个名不见经传的“小微企业”——联邦新兵有限责任公司。
根据公示信息，新科集团持有这家这家公司百分之三十的股份，大夏联邦兵器集团持有这家公司百分之六十的股份，占据绝对主导权，除此之外，还有京兆北方工业公司占有这家公司百分之十的股份。
该公司注册实缴资金只有一千万元，虽然对比股东们的庞大业务规模而言，这的的确确是九牛一毛，但是当公告出来之后，全球军工产业都因此有了一些波澜动荡。
在这小半年的时间里，新科汽车轩辕t1、麒麟tpro这两辆搭载固态电池的新能源混动车，在全球各大顶级车展上面，可以说是吸满了注意力。
越来越多的真实车主体验，更是刷爆了社交媒体圈子网络。
甚至有个别喜欢挑战极限的车主，刻意将【司南】智驾系统的全部功能都关闭，破坏被动安全的一些雷达、应急辅助装置，让满油满电，后备箱还放了一桶油的轩辕t1与时速90k/h的卡车相撞，最后虽然车辆如愿以偿的“爆燃”，但是轩辕t1的油箱没有燃烧，电池更是一直处于较低温度。
在车辆燃烧之后，用户甚至还能够通过手机的新科汽车App，远程启动轩辕t1的【司南】智驾系统……
虽然整个智驾系统的很多功能都变成了灰暗区域，但是发送紧急呼叫、上传当前准确坐标等救命功能，却是仍然可以正常启动。
并且轩辕t1在经历了碰撞、爆燃之后，车辆A柱没有被折断，驾乘位置都保留了一部分安全、未形变的区域，这代表在遭受撞击的过程中，轩辕t1在理论上，仍然保住了部分用户的安全。
也正是这些车主拍摄的真实极限视频越来越多，所以全球很多网友都将轩辕t1、麒麟tpro称作新一代公路坦克。
而现在，大夏联邦这两家顶级军工企业与新科集团合作，甚至是共同创立了一家明白是要搞军工产品销售的公司。
这意味着什么，自然不言而喻。
受此影响，大夏联邦兵器集团、京兆北方工业公司的股票都有不同程度的涨幅。
并且很多人都在猜测，这两家公司会用新科集团的技术，研发制造出怎样的军工产品，这些产品是大夏联邦本土“自产自销”，还是会有外销版本？
这年头，在一次次的实战之后，全球军工企业对大夏联邦的军工实力，早已经是另眼相待。