第223章 小康饭桌(第2页)

坏了

奇怪的引擎制动像是一只无形的大手，维斯塔潘只觉得有人猛地从身后拽了他一把，余光注意到外线似乎又重新和他恢復到並排的状態的束龙，心里就隱隱感觉到有些不妙。

还有更坏的。

在衝过10號弯后的drs检测线之后，维斯塔潘无语地发现耳麦里没有传出他本该听到的一声“嘀”的提示音，方向盘上也没有亮起可以使用drs的提示灯。紧接著他就看到身旁本该落后他半个身位的束龙，先是借著外线更舒適的出弯线路完成了爬头，又愉快地展开尾部翼片扬长而去。

“fxckhell!aga！”

人在无语到极点的时候真的会笑出声来，维斯塔潘现在恨不得隔著头盔就先赏自己一耳光，都上几回当了就不知道长点记性是吧

可酝酿了那么多圈的超车，眼看著机会都放在眼前了，还能忍住不去尝试那诗人啊

分不清，是真的分不清！

“现在窗口怎么样我的轮胎已经快不行了，能不能尝试u”

“抱歉ax，long刚才轮胎出现了抱死，他已经提前预定进站了。”

艹！

到底是怎么能每一步都被他算得那么难受的啊！

“我不管！我也要”

等一下，现在这个局面说不定还是件好事

刚才被束龙整了一下导致维斯塔潘稍微有点上头，但好歹是经过了一个世界冠军的洗礼，很快恢復了冷静的维斯塔潘迅速整理了一下目前对他自己有利的信息。

现在进站的这个窗口其实算是马马虎虎，如果换胎不出现失误那么出站后应该会刚好卡在马格努森身前，到时候与前方的拉塞尔之间大约会有著6-7秒的推进窗口。

而束龙把位置让开之后，维斯塔潘身前其实也自然而然出现了一段接近四秒的乾净空气，硬拼一手指不定是谁来cut谁。

“算了没什么，我现在和夏尔的单圈差距有多少”

“不知道，你刚才和long的缠斗耽搁了不少时间，或许下一圈你可以稍微尝试推一下。”

“py.”

一场队內之爭就这么暂时告一段落，没有发生像以前维斯塔潘和里卡多那样的恶性车损，不由得让五星的几位都鬆了一口气。

很难说刚才那一番较量到底谁更占便宜，现在束龙虽然占据了位置上的主动权，但轮胎管理的主动权却跑到了维斯塔潘的手里。

一旦比赛的中途出现了什么意外状况，束龙平白多出来的这几圈胎损或许又会成为决定最后比赛结果的胜负手。

束龙进站换上了的是赛前预留出来的那套新红，很显然是想利用第二个stt搞点什么大事。

因为勒克莱尔起跑的轮胎用的就是那套新红，如果赛道上没有出现其他干预比赛进程的意外状况，那么法拉利的第一个stt很有可能会坚持到20圈以上。

现在束龙就是准备利用新胎的圈速优势给法拉利製造u的压力，逼迫他们提早进站最大程度地抹消两队之间的轮胎差异影响。

红牛之所以会那么迅速地同意束龙进站的请求，就是因为这么做同样对维斯塔潘是有利的。

相当於他们可以同时押宝队內的两名车手，最大限度地去爭取爭冠的可能，何乐而不为呢

只是这样的策略差异显然不是一圈两圈就能表现出成效的，解说们一边密切地关注著束龙出站后的圈速情况，一面又不由得將注意力给放到了后方与束龙选择了同一圈进站的汉密尔顿身上。

老汉这一场比赛跑得之挣扎，多少有了点19年束龙开著小红牛的那种感觉，就突出一个前不著村后不著店。

前面的赛恩斯他追不著，才十几圈的赛程就被拉出去了6、7秒，后面的队友拉塞尔也撵不上他。

而糟糕的赛车稳定性，又让汉密尔顿在努力维持住圈速的同时出现了太多不必要的侧向滑移，整个胎耗的情况可以说是非常糟糕。

就这样的竞爭力想要提升名次简直就是天方夜谭，一怒之下老汉直接跟车队要了一套白胎出来，看起来像是赌气准备红白一停一跑到底了。

往昔的七冠王在被拉下神坛之后居然会这么狼狈，哪怕立场上更偏向於自家的车手，解说们也不由得感到一阵唏嘘。

当然一个普普通通的换胎镜头之所以引起了五星几位解说嘉宾的注意，主要是因为出站后的汉密尔顿刚好落在了周冠宇的身前

谁也没想到在经歷了那么波澜曲折的2021赛季之后，新赛季的第一场比赛就能带给观眾们这么此起彼伏的观赛体验。

特別是国区的车迷简直不要太幸福，这么多年了围场里突然同时出现两名中国车手不说，现在他们不仅能一边欣赏束龙在前排神仙打架，一边还能分出些精力关注后排的周冠宇享受慢慢养成的乐趣。

难得回归解说阵营的虾哥看乐子的欲望昭然若揭，直言这对於周冠宇来说將会是一场非常难得的锻炼经验。

七冠王唉！

上一个新秀第一场比赛就能和七冠王汉密尔顿做缠斗博弈的人还是束龙，如果周冠宇能抓住这次机会拿出不错的表现，岂不是相当於他与束龙之间有了个间接却又比较直观的横向对比

结果话音刚落，汉密尔顿的赛车在弯中就猛地甩了下屁股。

“唉！汉密尔顿走大了！很冷很冷，非常冷的硬胎，出站后根本抓不住地啊！”

“喔——周冠宇！来了来了.漂亮！”

虽然有点趁人之危的嫌疑，但毫无疑问周冠宇確实抓住了机会，首秀便对世界冠军完成了一次非常漂亮的超车。

精准而冷静的极限交叉线，两车之间相距最近的时候，阿罗的前鼻锥或许离梅奔车屁股都不超过30厘米。

未来可期啊，未来可期。

也別怪国內的解说偏心不去解说其他人，谁让前十分钟里將近六成的时间画面里都有周冠宇出现呢甚至其中不少还是直接来自周冠宇的车载以及头盔视角的镜头。

作为今年围场內唯一的一名新秀车手，就连赛事转播方这场比赛都对周冠宇表现出了不少额外的偏爱。

毕竟比赛前十分钟总共就有那么的十来次超车，周冠宇一人就贡献了七次，要不是束龙在前排轮流跟勒克莱尔和维斯塔潘都打了一架，比赛前期的看点几乎都集中在车尾集团这一块去了。

你方唱罢我登台，今儿个这揭幕站的看点根本就不带停的。

解说们这边还没能从刚才冠宇表现的余韵中走出来，那边勒克莱尔在第15圈还是没忍住被迫选择了进站，同样换了一套旧红出来进行防守。

出站后的束龙节奏著实太快，圈速上几乎是在以每圈0.9秒的速度往前追，如果放任不管待会儿连尾灯都看不到在哪。

然而勒克莱尔此时进站就会面临一个问题，那就是窗口前方还有一只拉塞尔没有进站。

c3的软胎终究也没那么软，出站后还是需要点里程把胎温给暖起来的，虽然不像汉密尔顿刚才那么狼狈，却也结结实实地被拉塞尔给挡了一整圈。

有时候是真说不清法拉利的策略组到底是嗨还是圣。

你要说他嗨吧，似乎的確也没有比这更好的选择了，而且他们也確实从结果上预防了束龙的u。

可你要说他们有多聪明吧，这一次不上不下的进站又让束龙在第17圈抓到了勒克莱尔的drs，两车之间的差距正在以肉眼可见的速度飞快缩小。

而此时勒克莱尔的前方已经没有赛车了，根本没有赛车的尾流给他提供防守方面的帮助，面对尾速快到变態的红牛要怎么去防还真是一个问题。

就连维斯塔潘也在上一圈进站换黄，似乎是准备打胎耗的策略差，又是一个潜在的威胁对象

特码的赛恩斯呢

来点作用啊兄弟！